7月6日HyperloopTT公司發布了高速貨運解決方案HyperPort，該設計將超級高鐵項目建設于港口，可在封閉的操作環境中每天運輸2800個集裝箱以減少全球港口的污染和擁堵。
2013年馬斯克對“超級高鐵”概念的描述，讓大眾對這種未來交通形式產生了極大的興趣。超級高鐵是一種在真空管中運行的膠囊形磁懸浮列車，通過創造接近真空的低氣壓環境，采用磁懸浮驅動技術，讓列車在全天候、無輪軌阻力、低空氣阻力和低噪聲模式下超高速運行。超級高忒的目標時速為1200公里每小時，理論上甚至可高達5000公里每小時，這意味著環球旅行只需要3個小時。
Hyperloop公司的超級高鐵
超級高鐵項目到底是空中樓閣，還是可行的下一代高速鐵路，正在逐漸得到驗證。在美國的最新嘗試為2020年11月9日，Hyperloop公司首次對超高速運輸系統進行載人測試，測試地點位于內華達州拉斯維加斯的荒漠中，在長約500米的真空管道中車廂行駛了15秒的時間，平均每小時176公里。該公司宣稱要實測出1200公里時速，還需建設更長的真空管。
而2021年1月13日，我國自主研發設計制造的世界首臺高溫超導高速磁浮工程化樣車在在西南交通大學啟用，此次啟用的試驗線全長165米，設計時速600公里，未來也將向一千公里每小時以上邁進。
在超級高鐵的整體布局上中國也走在前面。2019年中共中央、國務院《交通強國建設綱要》中提出合理統籌安排時速600公里級高速磁懸浮系統，各地也多有響應，例如在《廣東省國土空間規劃2020-2035年》中提出將預留京港澳和滬（深）廣兩大磁懸浮高速通道，成都《東部新城綜合交通規劃》中預留了成渝600~800公里/小時超高速磁懸浮建設通道等。
在超級高鐵的研發中，除了攻克真空管技術、動力系統、磁懸浮技術等主要難點，在整個系統上來看還有大量的研發及測試工作需要完成。
ITECH高速高性能電源負載產品，可以廣泛應用于軌道交通領域。IT7800大功率可編程交流電源可用于電機性能測試、軌道抗干擾測試，電源測試等部件測試。
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產品特點
1、高功率密度度設計，3U可達15kVA，16Hz~150Hz
2、可作能饋式電網模擬器，全四象限AC/DC源
